RS3 8V後期に AirLift エアサス取付

昨年末に車両販売させていただいた常連さんの 8V後期 RS3 に Air Lift Perfomance のエアサスを取付させていただきました！！

何年か前はオーナーも私もエアサスは車高落ちて当たり前、なのでエアサスは邪道で生脚で極めるのがカッコイイなんて言っていたことを反省しながら取付させていただきました笑

タンクはトランクルームのスペースの確保の為に小型のタイプにしてマネージメントシステムと共に最小限スペースで取付です。メンテナンス用のドレンやプレッシャーバルブなどもすぐにアクセスできる場所に設置しました。

基本的にエアサスの取付時は配線やホースの取り回しの為にトランクは全バラです。私は不安症なのでエアーのホースも最適な取り回しをするには付属の長さでは足りないことが多いのであらかじめ付属の長さの２倍の長さのホースを取り寄せしておきます。そうすることで付属のホースの長さ内でどうにか取り回して取付するのではなく、ホースを取り回す上で最適なルートで設置することができるからです。バラす箇所が多いので初めに苦労してあとは楽したいタイプです。

エアサスは取付もそこそこ大変ですが、取付後の調整も大変です。全長調整式ならなおさら、MAX下げの状態と、普段の走行モード用の車高、MAX上げの状態用にセッティングしないといけません。当然MAX上げの状態ではほぼショックのストローク量は０に近いですからMAX下げ状態でベタベタになりつつ走行モードではそこそこの車高とショックのストローク量を確保しなければいけませんのでセッティングに結構な時間がかかります。そしてバスーーーんと完成に至るわけです。

あぁ頑張って良かったと思う瞬間です。もはや純正ホイールでもカッコイイですね。鍛造ホイール買ってもらいますけど。

通常走行モードだとこのくらいの車高になります。

車高MAX上げだとこのくらいになります。ショックのストローク量はほとんどないですけどね。

再びMAX下げ状態です。

しっかり下がってます。

AirLift のマネージメントは使いやすくていいですよね。４輪独立で車高アップ/ダウン、ワンタッチで車高MAX下げ/上げ、プリセット３つ設定できるので瞬時にシーンに適した車高に変更することができます。

お約束の鍛造ホイールのオーダーもいただきました！！！

世界情勢上納期に時間はかかりますがオーダーホイールの入荷が楽しみです！！オーナーはどうしてもフェンダー刺したいみたいなのでこれからまた大変な作業が待っていますが、正直大変だしプレッシャーだし嫌なんですけど完成すると嬉しくて苦労も吹っ飛ぶんですよね〜

いつもありがとうございます！！